鋼軌是鐵路軌道的具體組合成構件。它的功能關鍵在于指引機車車輛的輪子前行，承擔輪子的較大壓力，并傳送到軌枕上。其務必為輪子保證連續性、平順和摩擦阻力較小的滾動式表面層。在電氣化鐵路或自動閉塞區間，還可兼做軌道電路的用處。我國有大批量的鋼軌生產制造產業基地。
起重機鋼軌制做的目前我國行業標準為YB/T5055-2014，在當中標準規定了外形尺寸、外觀設計、凈重及容許誤差等多方面的具體內容。全稱之為《我國黑色冶金行業規范YB/T5055-2014起重設備鋼軌(CraneRails)》
它的規范長為9、9.5、10、10.5、11、11.5、12、12.5m。經供需雙方協義并在合同協議中標明，可提供相應占比的長為4m～8.9m的不確定尺。但測算凈重時按100毫米定級。鋼軌長容許誤差為+500mm。
它的側面彎折變形度每米不可以超過1.5毫米，總彎折變形度不可以超過8毫米。它的上、下方向總彎折變形度不可以大干6毫米。它的頂端彎折變形0.5m內不可以超過毫米。QU120起重機鋼軌因受矯直機設備工作能力的限制。其彎折變形度由供需雙方合同協議。它扭轉不可以超過其總長的1/10000。它的橫截層面與垂直面中心線的不對稱：軌底不可以大過2毫米，軌頭不可以超過0.6毫米。軌底端不可凹進。軌底中間較兩側凸起不可以超過0.5毫米。
